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本周要点

• 英国进口VAT：更新涉及附带费用的估算方法与标准金额，申报方应核对所用方法及费用证据。
• 英国Amazon：FBA与多渠道配送MCF的附加费上调日期不同，按履约费计算。
• 海运采购：10月22日上海至美西、美东及鹿特丹基准均上涨，但不能直接换算为拼箱或DDP到门价格。
• 美国交付与特定产品：分别检查包裹收费窗口，以及底盘车产品是否落入现有反倾销、反补贴措施范围。
• 英国补货：9月零售量环比下降与第三季度增长同时存在，不能直接推导所有品类应增减订单。

一、英国进口VAT指引更新，先核对费用如何进入计税价值

英国税务海关总署HMRC于10月21日更新进口VAT估值指引，调整“附带费用简化安排”的适用说明及方法二的全国统一标准金额。本次更新并非宣布新的VAT税率。

相关费用可能包括运输、保险、装卸和仓储等项目。发往英国的货物，应由进口商及实际申报代表核对适用方法，区分已计入的费用和仍需补充的金额，避免直接复制上一票的估算。

HMRC说明，方法一采用实际成本，方法二、三属于估算安排。采用方法二须符合国际运输且运输终点在英国等条件；使用英国境内附带费用标准时，到英国边境的运费须已单独区分。这些方法用于进口VAT估值，不能直接用来计算关税完税价格。

国内发货方的配合重点，是提供可核对的供应商发票、运输范围、目的地和费用资料。若报价只列一个总额，应请物流服务商与申报方明确哪些组成信息仍需补齐。用于计税的估值金额，也不能直接当成物流服务商新增收费。

涉及清关代理服务时，可将缺失资料、提供方和确认时间列成清单；英国进口商及税务负责人仍需确认相应税务处理，运输委托不替代其责任。

二、英国FBA与MCF附加费调整，分别核对11月生效日

Amazon已公告，英国FBA的燃油与物流相关附加费将于2026年11月2日由1.5%提高至2%；英国多渠道配送MCF的同项调整自11月19日起生效。MCF指使用Amazon履约网络配送其他销售渠道的订单。

该附加费以履约费为计算基础，不以商品销售额计算。由1.5%升至2%是增加0.5个百分点，不能理解为整票中英物流费统一上涨0.5%或2%。

准备下一批英国库存时，先区分订单由FBA、MCF还是其他仓配服务履约，再更新相关商品的费用预览。将平台履约费与中国提货、国际运输、进口税费和送仓费用分开记录，方便比较毛利变化来自哪里。

有多个包装规格的产品，建议逐个SKU核查尺寸重量与费用结果，不把平均影响机械套用到全部商品。即使先把备用库存送到第三方仓，后续订单交由Amazon履约时，仍应核对该服务的适用费用；换仓本身不能证明平台收费消失。

这里讨论的是已公告的后续实施安排。实际适用服务、日期和单件费用，应结合卖家后台当前预览确认。

三、美西、美东及亚欧基准上涨，运输报价应回到同一批货

Drewry于10月22日评估，世界集装箱运价指数WCI较前一周上涨2%，至每40英尺集装箱4,585美元。与本期相关的参考航线如下。

这些数字反映指定航线的市场基准，不是云汐报价。鹿特丹位于荷兰，只能作为亚欧市场参考，不能代替中国至英国港口、邮编或FBA仓的报价。

国内采购比较方案时，应向不同服务商提供同一版本的包装后尺寸、毛重、件数、提货城市和最终地址，再核对报价有效期、起卸港、运输方式及包含项目。拼箱与整柜计费基础不同，也不能按柜指数简单折算每公斤价格。

本期较上期新增的是10月22日评估数据。对于已有报价，实际行动是确认其有效期能否覆盖货好和拟出运时间；不能仅因指数上涨，就认定已经确认的订单必然加价。货量、目的仓或交付方式发生变化时，应重新核对报价范围。

如果报价只覆盖到港，而收货计划要求到仓，先把两者之间尚未落实的操作说清楚。

咨询报价范围与交付条件

四、FedEx部分美国包裹收费进入10月26日窗口，按实际服务核价

FedEx此前于7月22日公布的美国国内包裹需求附加费安排，列明部分服务自10月26日起进入新收费窗口。该节点在本期报道区间之后，作为后续发货提醒保留。

例如，符合条件的FedEx Ground住宅及FedEx Home Delivery住宅包裹，在10月26日至11月22日对应表列需求附加费为每包裹0.50美元；其他服务和后续日期有不同标准。该数字不是完整运费，也不代表所有账户的全部旺季收费，仍须核对其他适用项目及合同条件。

对国内DTC品牌和海外仓客户，关键是让仓库说明消费者订单使用哪种服务、预计何时交运、报价是否已包含相应附加费。美国仓发出的零售包裹，与整托卡车送往FBA或商业仓的货件，应分别建预算，不能套用同一包裹收费。

安排尾程派送服务前，还应确认地址类型、收货窗口和卸货条件。进口到门服务与后续逐单履约的费用范围，须按实际委托分别说明。

五、美国维持指定中国底盘车产品反倾销、反补贴措施

美国国际贸易委员会USITC于10月21日公布五年期日落复审裁定：若撤销针对中国底盘车及其子组件的反倾销、反补贴措施，可能导致实质损害继续或再度发生。因此，现有措施继续维持。

这是一项针对相关产品范围的决定，不是对所有中国商品新增统一税率，也不能据此判断美国拖车运输费必然上涨。

出口可能涉及范围内设备或组件的企业，应在核算落地成本前，将产品规格、用途、生产商及交易资料交由美国进口方和报关行进行适用范围审查。普通运输报价无法替代产品范围判断；税费尚未确认时，应将其明确列为待解决项目，再决定是否批准发运。

六、大不列颠9月零售量下降，补货数量仍应按品类判断

英国国家统计局ONS于10月23日公布，2026年9月大不列颠零售销售量环比下降0.4%，第三季度则较第二季度增长0.7%。两项比较的时间尺度不同，并不矛盾。

数据描述大不列颠已发生的零售活动，不包括北爱尔兰，也不是10月或年底旺季的销售预测。它适合提醒采购团队检查假设，不能直接证明某家英国客户的订单会减少。

国内供应商与品牌应将近期品类销量、可售库存、在途货和工厂已完成的货物放在一起看。优先明确哪些SKU确需补货，哪些依赖尚未出现的需求。如果考虑分批放货，再核算拆批后的运输、仓储和派送成本，不能默认小批次一定更省钱。

发货前，把六项变化落实到同一张订单检查表

每个未解决事项都应写清负责方和所缺资料。工厂改变交货日期时，同时复核报价有效期、平台费用窗口及收货安排，而不是只调整预计开船时间。

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